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下面附上一則新聞讓大家了解時事


聖母峰登頂「如擠長城」 登山客缺氧已11死
五月是聖母峰的登山旺季,很多人趕在雨季前,想要登上世界最高峰。但最近因為登山客湧入太多,想要登頂必須慢慢排隊,頂峰就像在擠萬里長城一樣,因為行進速度慢,很多人下山氧氣不夠用,陸續暴斃,過去一個月已經有11人喪命。

登山客一位接一位,在海拔八千多公尺的聖母峰,等著準備攻頂,風速一小時15公里的冷風直直吹,是極限大挑戰。

CNN記者:「那些照片是在死亡區拍的,為什麼稱它為死亡區,是因為那區的氧氣量是不可思議的低,大概只有海平面的1/3。」

這是是聖母峰的南側路線,最熱門的攻頂路線之一,但最近卻大塞車,登山客卡在途中,哪都不能去,氧氣不足狀況下,有人等了12個小時後,不幸喪命。

CNN主播:「又有兩名登山客死亡,讓今年登山季死者數增到11人,其中一死者是61歲的美國男子,下山時死亡,另一個是64歲的奧地利男子。」

平常沒什麼人的時候爬,就已經氣喘噓噓,更何況是被擠在隊伍中,更有可能缺乏氧氣,或著成功攻頂了,下山時卻氧氣不夠用。

CNN記者:「登山客會爬到山頂,登到最高峰,下來的時候,在某些情況下會睡一下。」

高山上的人龍多寡有一部分,取決於天氣,山友們接獲的天氣預報顯示,某幾天天氣適合,就會全都擠到這段時間來登頂。

旁白:「有經驗的登山客說,今年是特別忙的一年,因為天氣只有5天的天空夠晴朗,可讓登山客可以登頂。」

這幾年成功登上珠峰似乎成為一個風潮,原本應該是資深山友的行程,變成沒經驗的人也想跟風。
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心理學者懷斯:「聖母峰變成一個品牌,一個奢華品牌,人們可以花很多錢買一輛瑪莎拉蒂或是買奢華房地產,但擁有某種體驗也是象徵價值。」

也有山友抱怨,是尼泊爾政府發了太多登山許可證,才導致珠峰塞車。

國家地理雜誌作家金吉斯:「他們不這麼做(少發)是因為他們靠發許可證賺錢,一張許可1萬1千美金(台幣33萬),一般人要花5萬到10萬美金來登聖母峰。」

尼泊爾政府否認外界批評,他們想發登山財,才發那麼多許可證的說法,而人山人海的狀況若不改善,山友只能繼續在高山上與死神搏鬥。


 中國觸角伸向以色列 直接威脅以美軍事合作


(德國之聲中文網)對於中國來說,運營海法新港是中國"一帶一路'戰略規劃的一部分。中國官媒新華網早在2015年5月就報道了中國和以色列雙方簽署的相關協定。協定的簽署雙方為以色列港口发展及資產公司和上海國際港務集團(簡稱"上港集團')。協議授予上港集團以色列海法新港碼頭自2021年起25年的碼頭經營權。這是繼中國港灣工程有限公司2014年中標以色列南部9億多美元的阿什杜德新港建設項目後,中國公司在以色列斬獲的又一大型基礎設施項目。

根據《以色列時報》的報道,海法港靠近以色列海軍基地的樞紐地帶,據稱這裡是該國核潛艇部隊的所在地。以色列國內的批評聲音呼籲調查中國在該國地中海沿岸的存在所帶來的潛在安全問題。

美國《新聞周刊》(Newsweek)報道稱,在今年8月末海法大學召開的關注東地中海地區海上安全未來的一次會議期間,該校教授、前以色列海軍參謀長,退休少將沙烏勒(Shaul Chorev)表示,必須建立相應的機制監管中國在以色列的投資。此次會議為哈德遜研究所和海法大學海事政策與戰略研究中心共同舉辦。

給以美軍事合作帶來的威脅

《新聞周刊》掌握的會議記錄顯示,與會者關注的一個主要問題是,中國在海法港的合同可以"限制或排除"以色列與美國海軍的區域性合作。而鑑於中東地帶的政治局勢,以色列與美國軍方的合作其實更為重要。該報報道稱,從這個角度來看,海法港的商業合同理論上可以讓中國軍隊在地中海地區擁有可用的設施,而這一沿海地區是世界上最重要的貿易動脈之一。

以色列《國土報》則報道稱,向中方轉交港口經營權的決定是由以色列運輸部和港口管理局做出的,沒有國家安全委員會的參與,而且海軍也根本沒有參與其中。美國《新聞周刊》則援引前美國海軍作戰部長拉格黑德(Gary Roughead)報道稱,這筆交易可能會影響美國與以色列國防軍之間的關系。總的來說他贊成增加以色列和美國之間的軍事合作,但在海法的中國港口意味著美國船只不能經常使用附近的以色列海軍基地。

軍事戰略之地

而且對於以色列軍方來說,海法新港被中方接管也會帶來安全方面的問題。據以色列《國土報》報道,海法的民用港口從地理位置上來說正好處於附近該國海軍基地的出海路線。而以色列的潛艇部隊就駐扎在那裡。有媒體報道稱,在爆发核戰的情況下,這個基地的潛艇擔負著发射核導彈,完成第二次打擊的任務。

根據沙烏勒向《新聞周刊》提供的會議總結,前美國軍方高官拉格黑德指出:'中國的港口運營商屆時將能夠密切監控美方船只的動向,了解到相關的維修活動,接觸到從維修站點進出的設備,長時間自由地與美方船員進行互動。'

但從中國媒體的報道來看,以色列官方對中方接管海法新港碼頭持非常積極的態度。中國媒體援引以色列運輸部長表示,上港集團的實力和經驗將大大促進海法新港的发展,這無疑將加強以色列和中國之間的合作。他曾表態稱,'一帶一路'倡議有助於改善區域基礎設施,從而促進區域經濟发展。以色列樂於和中國加強"一帶一路'方面的合作。中國官媒新華網曾援引以色列運輸部的消息報道稱,海法新港2021年投入運營後,港口本身將提供數百個就業機會,與港口有關的間接就業機會將達3000多個,有力促進當地經濟发展和就業。

作者: 任琛








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