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下面附上一則新聞讓大家了解時事
拚蘭嶼觀光 議員促開元港合併 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
台東縣議員黃碧妹總質詢時要求縣府正視海上交通開元港設施不足問題。 記者尤聰光／翻攝 分享 facebook 超人氣產品省荷包 台東縣知名風景區蘭嶼鄉每年旺季約吸引30萬人次遊客前往旅遊，當地選出的縣議員黃碧妹昨質詢說，遊客在開元港候船時沒有良好的遮陽避雨設施，其他硬體也已老舊。地方爭取的新舊港合併至今毫無下文，致港區亂象不斷。縣政府農業處表示，明年會重新水工試驗，並提出具體計畫。蘭嶼每年旅遊旺季是3月至10月，遊客除搭19人座班機往返外，也可搭客運量300人的客輪。旺季期間，客輪每天來回台東、蘭嶼兩班，是重要對外2018熱銷商品網友開箱介紹交通之一。. } }); } 黃碧妹昨在縣議會質詢說，開元港周邊設施都已落後，尤其島上居民及遊客等待客輪時，經典商品最新出版沒有遮陽避雨設施，大家都必須撐傘候船。何況夏季即將來臨，島上居民及遊客都受不了。她認為，開元港只新、舊港合併擴建起來，就可以串連觀光藍色公路，從屏東後壁湖、台東蘭嶼及綠島，到台東市富岡漁港。這對台東觀光發展是加分，也提升效益，不只能吸引國內遊客，也會吸引國外觀光客。縣府農業處長許瑞貴表示，2014年規畫案因海事工程能力有所欠缺，因此新舊港合併計畫無法實施。交通部同意明年補助520萬元「水工模型試驗及後續發展建議計畫」評估經費，將會徵選專業團隊規畫、提出可行方案。台東縣長饒慶鈴表示，蘭嶼不僅是台東觀光資源，也是台灣重要的觀光明珠，縣府除盡可能協助島上民宿合法化，也會全力向中央爭取經費擴建、合併港口，甚至也要擴建機場及改購物必買善班機規格。
觀塘下週闖環評大會 環團：填海仍衝擊生態、不可翻案
2018年09月05日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
觀塘案下週三（9月12日）就將進入環評大會審查，面對中油提出「迴避替代修正方案」力求翻案，藉由退出對柴山多杯孔珊瑚影響最大的G1區，尋求推翻小組提出「退回目的事業主管機關」的建議，搶救大潭藻礁行動聯盟5日與生態學者、律師、聲援環團等，前往行政院重申反對立場。
他們指出，新方案仍要在外海進行填埋建造港灣，還是有衝擊生態的疑慮，當時初審小組說的「雖然減輕對策不直接掩埋藻礁，但港灣開發已實質改變藻礁、珊瑚等生態棲息環境，對水體物理和化學因子有重大改變情形下，對藻礁生態系有重大影響之虞。」的退回理由仍是存在，跟工業區的開發面積縮小與否無關。
而且，在中研院對柴山多杯孔珊瑚等生物的現況還沒完成調查前，此「環現差」案何來現況可以討論？他們嚴正提醒行政院不可動員官派環評委員在環評大會當投票部隊。 仍要填海 學者提醒仍衝擊藻礁、柴山多杯孔珊瑚
中油在小組建議退回此案後，趕在時效前提出迴避替代方案的修正方案。工業區的開發面積從原計畫232公頃、迴避替代方案的77公頃，再下修為23公頃，僅使用既有已經填埋的部分，中油表示，因此退出對柴山多杯孔珊瑚影響最大的G1區，將原規劃的氣化區將分散到外海填區。
中研院生物多樣性研究中心研究員陳昭倫表示，據他們的調查，G1、G2區的確是南桃園海岸中生態最好的部分，大潭藻礁放在世界上也是史無前例，保育重要性毋庸置疑。在小組審議的過程中，陳昭倫提出外海填區棧橋的落墩處有藻礁、更有柴山多杯孔珊瑚存在。陳昭倫指出，中油後續也為此展開70多人次的調查，提出在G1、G2區的柴山多杯孔珊瑚的定位資料，因此才會願意提出退縮的方案。 中研院調查未完成 律師批無現況何來環現差
但是除了爭議熱區外，農委會林務局委託中研院進行的一年調查目前還沒有完成，大潭藻礁的生態還沒有完整的調查報告，此案的義務律師陳憲政質疑，如此又如何瞭解當地環境的現況是否適合開發？
陳憲政解釋，觀塘案不只是環差案，只要比較新舊案之間，更因為在取得開發許可三年內未動工，就必須進行「環現差」的審查，要以「當前環境」重新檢視環評是否還合適，因此並不是中油下修開發面積，說有降低影響就夠，而是要重新考量現況。
但目前現況沒有完整調查、中油更沒有承諾這次開發完就不會再有下一波開發，陳憲政質疑這可能又是一個「頭過身就過」的鑽漏洞手段。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅則認為，觀塘海象條件不佳，安全操作天數少，而且腹地小、儲槽數量減少，都讓第三天然氣接收站未來無發展空間，也注定不可能如其他接收站需要再做擴建，若是要談天然氣安全儲量，落腳觀塘絕非妥善的地點，中油如果堅持，將是生態與能源安全的雙輸。
環境法律人協會理事長張譽尹批，行政院長賴清德在媒體放話力拼環評過關，以求2025年天然氣佔比五成是不恰當的行為，顯示行政院將動員環評大會中佔比1/3的各機關代表將淪為投票部隊，不問該部會的專業見解，只能為政策護航，環評委員的組成應該下修政府代表的比例。
而今年惹出爭議的深澳案、觀塘案，都是環評陳年老案沒有退場機制所致，張譽尹提醒，即便觀塘案這一次遭大會退回目的事業主管機關，未來還是有可能重啟環差、無法「死透」，環評法修法應該補上退場機制。
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