【限時活動折扣】【HE Mountor】HE 15~24吋LED-LCD六螢幕夾桌型支架(H746TC)分享



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商品訊息功能



  • 品號:5553461

  • 夾桌型六螢幕支架
  • 適用各大品牌15~24吋LED
  • 適用螺絲孔距10x10或7.5



商品訊息描述




( 情境圖,出貨不包含顯示器 / 圖片均以24吋顯示器實體拍攝而成 )

全新展翅系列
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◎獨家鋁合金材質製造

懸臂、支桿及底座皆採用鋁合金開模製造一體成型,擁有外型流線、質地堅硬、主體防鏽、質量輕穎等優點。
◎關節銜接處附防刮護套
使關節在左右轉動時更為順暢,並且保護支桿及懸臂,使接合處的漆體不被刮傷而脫落。
(註:關節若須上下移動,請將護套連同懸臂一起移動,請勿讓護套外露,以免懸臂卡住支桿而無法移動)
◎支桿間接合採用螺紋套管
鋁合金製雙螺紋套管使支桿間能無縫接合,支桿可維持挺拔矗立,不會鬆脫、搖晃或產生歪斜的情況。
◎集線槽-可移動調整高低
便於整理收納各類線路、並使線路順著支桿集線槽直達桌面,不再懸空晃動、破壞整體美感。
◎支桿及底座採用螺紋接合
使支桿能穩固於底座中,不會因為懸臂的移動而讓支桿鬆脫或搖晃;另外也增加更換底座時的便利性。
◎底座採用止滑防刮墊片
提高止滑性,使底座能穩固於桌緣,屹立不搖;墊片也使金屬底座不直接碰觸桌面,防止桌面刮傷。
◎全機去毛邊處理
展現HE的細心,全機均經去毛邊處理,讓您在組裝過程中,絕對不會被支架割劃傷。
◎通過歐盟RoHS環保組織檢驗
全機塗料與零件皆經過歐盟RoHS環保組織檢驗,稱之為長青料件、綠色商品,在此HE除了推薦您購買我們的支架,也推薦您購買現在正夯的綠色商品,為全球環保盡一份心力,用行動護地球。
(註:真正通過RoHS標準的商品才能使用RoHS認證標章)

我不便宜!因為我最聰明、我最優質、我最安全

◎專利智慧型扭力承載設計

可依據螢幕重量調節扭力大小,掛重轉緊、掛輕放鬆(僅須調節一次),讓螢幕在調整各種角度時,不須任何工具或螺絲,隨轉即定位,讓視角穩如泰山、不會垂頭傾斜。
◎通過國際SGS載重力測試
全機使用鋅鋁合金與中鋼鋼材開模鍛造,硬度、載重度與防鏽皆經過檢驗,耐重達6x6公斤,本體絕對不會變形,所以HE的產品能提供給消費者5年的保固期,保證支架在正確的使用下能歷久彌新。
◎快拆螺絲及手動旋鈕
1.當懸臂需要前後擺動或高低升降時,不須任何工具輔助,只要將快拆螺絲鬆開即可調整。
2.當螢幕需要左右水平移動時,不須任何工具輔助,只要將手動旋鈕鬆開即可調整。
◎貼心止滑套環及止付螺絲
1.懸臂高低位置調整後,除了將懸臂以快拆螺絲鎖附於支桿外,還可以將止滑套環用止付螺絲緊鎖於懸臂下方,防止懸臂因為經常性的擺動而有下滑的現象產生,是一雙重安全的貼心設計。
2.將支桿轉進底座及套管的螺紋後,再以止付螺絲鎖進底座及套管的定位孔中,讓支桿、底座及套管完全結合,防止懸臂經常性的轉動而使支桿有鬆脫、搖晃的現象產生。
◎夾桌採用手動加壓旋鈕(適用厚度8~50公厘之桌緣)
底座以厚實的鋁合金、雙定位鋼片鋼柱及強化型加壓旋鈕構成,真材實料,再怎麼用力緊鎖鋁合金及鋼片也不會變形,強化型雙加壓旋鈕也絕不會斷裂。
旋鈕上的螺紋鋼柱及鋼柱上的桌底定位鋼片採用分離式設計,使旋鈕及鋼柱在向上轉動時,只會帶動定位鋼片頂住桌底,但鋼片並不會隨之旋轉而刮傷桌底,並且可以增加夾桌的穩定性,不會日久鬆脫。

◎製程通過ISO 9001規範
全機台灣生產製造,作業流程、生產設備、製造過程通過ISO 9001認證,品質經得起考驗!!

讓您的螢幕動感十足!

( 情境圖,出貨不包含顯示器 / 圖片均以24吋顯示器實體拍攝而成 )
( 註 : 本產品上下距離無法容納二台21吋以上直立式顯示器的高度 )

( 情境圖,出貨不包含顯示器 / 圖片均以24吋顯示器實體拍攝而成 )

( 情境圖,出貨不包含顯示器 )

通用型!提供二種VESA孔距(10x10cm / 7.5x7.5cm)

◎真正通過VESA標準

現今各大廠牌的螢幕為跟隨壁掛潮流,皆在螢幕背面預留四個壁掛專用螺絲孔,而孔與孔間的距離,則稱為孔距,由於各家螢幕設計不同,所以孔距的長寬距離都不盡相同,為免此困擾,國際VESA規範訂出多種標準孔距(10x10 / 20x10 / 20x20 / 40x20 / 60x40 / 80x40公分),但各廠商又因為顯示器大小與重量不同而使用不同的標準孔距,甚至有些製造商不跟隨VESA標準,為因應繁多的孔距,HE在此為您推出通用型多螢幕支架,除了真正通過VESA標準外,也適用於孔距長10公分/寬10公分或長團購驚喜價7.5公分/寬7.5公分的螢幕,請您在購買本產品前測量顯示器所使用的孔距是否符合以上範圍。
(註:真正通過VESA標準的商品才能使用國際視訊電子標準協會標章)
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( 情境圖,出貨不包含顯示器 )

HE的配件最齊全!安裝無難事!

螺絲、配件及工具組均經過鍍鎳或防鏽處理,符合歐盟環保組織RoHS標準,請您安心使用!
隨機附上多國語言(含繁體中文)安裝說明書,讓您清楚的了解正確的安裝步驟!
隨機附上原廠保證書,只要在非天災人禍、非外力造成及正常使用的情況下,支架有損壞或因而造成的意外,消費者可持原廠保證書向HE履行保固與保險條款。



HE有別人所沒有的 就是品質與保證!


◎品質第一

1.全採用環保料件-無毒害護地球
2.投保6000萬保險-讓您買得放心
大力推薦搶購3.本產品保固5年-讓您用得安心
4.本產品台灣製造-讓您不用擔心

◎保證第一

1.榮獲各液晶系統廠指定專用
2.穩坐國內外銷售的龍頭寶座
3.頂冠各項台灣與國際性認證


商品訊息特點







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下面附上一則新聞讓大家了解時事


中研院:大屯山測到「心跳」 證實是活火山 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
中研院研究員林正洪與地球物理監測儀。 圖/科技部提供 分享 facebook 中研院團隊在北台灣大屯火山群觀測到周期性地震活動,平均大約每18分鐘就發生一次地震,可以持續數10個小時。這是全球首度在休眠中火山偵測到類似動物「心跳」的現象,證實大屯火山是活火山。中央研究院研究員林正洪及其研究團隊在科技部計畫支持下,100年於陽明山國家公園管理處菁山自然中心設置了大屯火山觀測站。林正洪率團隊長期監測大屯限量不等人的必買清單火山、龜山島與北台灣附近的海底火山活動,在大油坑地區觀測到周期性地震活動,平均大約每18分鐘發生一次地震,可以持續數10個小時。. } }); } 林正2018年最新款洪說,大屯火山觀測站逐年增加設備密度,104年首度觀測到規律的「心跳」現象,至今總共觀測到三次。他表示,這推翻大屯火山是休火山的定論,因為周期性的地震代表一直有瓦斯爐在地團購熱門產品開箱炫耀文表下加溫,大屯火山屬活火山。林正洪也證實大屯火山群許多地鳴與火山噴氣活團購CP值爆表動有關,例如小油坑爆裂帶就有多次爆炸式的噴氣紀錄,甚至有類似「火山對話」現象。科技部次長謝達斌表示,雖然台灣在人類歷史上沒有火山噴發的紀錄,但於台灣北部卻存在一些火山特徵的地區。經長期監測,林正洪及其研究團隊認定大屯火山應為活火山,且是全球首次同時利用S波陰影與P波緩達兩個現象,證實北台灣地殼下確實有岩漿庫,範圍約四分之一個台北市面積。謝達斌說,大台北都會區近郊之大屯火山群,最高峰七星山距離台北101大樓更是小於15公里,其地表的地熱活動相當明顯。大屯火山是否有再度活動的可能性,關係著大台北都會地區的安全。


 老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法


【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰?環保署日前修正「空氣汙染防制法」,對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高,造成不少車友抗議,立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏,他建議,「效法歐美國家設立老車的特別法,」賀陳旦回應,會去了解,友善執行。汽車專家邱文福則說,「車子性能好壞重點是車況,不是車齡,應做綜合性考量。」

日前通過「空氣汙染防制法」修正,預計從109年起實施,嚴加控管10年以上車輛排氣量標準,檢驗未過者最重可註銷牌照,另外也設空氣品質維護區,禁老車通行,約有96%二行程機車會將受影響。另外,環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應,展示用或收藏的古董車,將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準,採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。

「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換,鼓勵買車,標準差很大,」林俊憲說,如果是買重型機車補助來說,桃園市補助34000元,是全國最高,但台南市為26000元,澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多,桃園補助最多,28500元,澎湖是13000元,首都台北市還比澎湖更低。他說,雖然知道各縣市財政不同,但補助金額不同,會讓民眾觀感不好。

賀陳旦回應,補助金出現落差,是因各政府財政狀況不同,「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車,而是改搭乘大眾運輸,」至於偏遠地區可以做輔導,與地方政府討論。

「很多老車的車主對政策很反彈,有一些是老車的收藏者,他們認為政府剝奪財產,應效法歐美國家,設立老車的特別法,」林俊憲提出,可以讓30、40年的老車,使用不同車牌,經由政府同意後申請,在特定的時間、特定的地點才可以開,可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車,像是車齡超過40年的老車根本無法進口,這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應,會去了解蒐集資料,雖然數量不多,也必須表現出友善的執行方法。

「不是車齡10年就是不好,車子可能符合當時環保法令,政府應考慮所有百姓立場,」車友彭先生說,政策太匆促,「不要光用年來劃設,應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例,自己有一台四行程汽油車,開了28年,但很少開出去,幾乎都搭捷運,所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說,「目前有人針對老車做排氣淨化,以讓車主符合排氣標準,政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。

「我支持對於機汽車管制,但車子性能好壞重點是車況,不是車齡,」邱文福說,有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好,他舉例,先前政府也會限制大巴士車齡,導致所有業者都以成本導向買廉價的車子,是惡性循環,他認為,車輛本身以車況為主,車齡為輔,應是一併列入考量。他也提到,效法日本、英國、法國等,甚至有老車節能讓老車開上路。

「機汽車是人民的生命財產之一,應該受到保障,」邱文福舉例,之前重機不能進口,很多卻都以廢鐵名義輸入台灣,之後才重新組裝掛牌,那些違法進口的老舊機汽車,根本沒辦法追究。








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