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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台南大學費時5年 與廟方合力完成永康區開天宮志 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
臺南大學「臺南學研究中心」與永康區開天宮管理委員會合作，長達近5年才完成的《永康區開天宮志》，今天發表。臺南大學人文與社會學院院長暨臺南學研究中心主任戴文鋒表示，撰著團隊成員陳宏田、張耘書都是臺南大學臺灣文化研究所畢業生，撰著臺南地區文史經驗豐富，彼此「深耕在地」學術理念契合。. } }); } 他說，《永康區開天宮志》從建廟歷史沿革考證、神明信仰體系、建築文物藝術、組織運作架構等靜態文史書寫，到歲時儀式活動，民國104年新廟重修落成入火安座、同年底到105年初舉行乙未年五朝謝恩祈安禮斗清醮，再到今年初舉行戊戌年祈安謝恩圓滿福醮遊境大典，暨齊月祠大聖爺、月老公、月老婆安座大典等動態宗教文化醮事，無不深刻完整呈現，歷時近5年才完成出版。開天宮主委黃益謨、總幹事陳鉅泯等廟方執事感謝臺南大學團隊，首部撰著宮廟專書即願意與開天宮合作，該廟雖然不是很有名氣的大廟，不過，遠在荷蘭時代就已有閩南先民在附近入墾，是非常有歷史的地區，轄境內不僅有郭懷一抗荷事跡起源地，還留存有「王田」荷蘭時代的古地名。陳鉅泯指出，廟方沿革源遠流長，只是建廟年代大部份資料都是記載創建於乾隆27年（1762），歷屆管理委員會也就都如此認定，團隊並將研究成果〈開天宮廟創建年代考辨〉一文，發表於《臺南文獻》，對外澄清開天宮可遠溯鄭氏時期創建的說法，對廟方來講相當別具意義。新書今天在開天宮發表，市府觀光旅遊局專員臺南大學兼任講師陳宏田、中央研究院專案企劃師張耘書與永康區開天宮主委黃益謨、總幹事陳鉅泯及管委會各幹部與永康區長張睿民、永康分局副分局長王民安、在地里長李俊銘及吳深濤等出席見證。開天宮是永康區歷史年代久遠廟宇，始於明鄭時期，也是早年廣儲西里里廟，主祀神明神農大帝，神農即田祖，因此亦俗稱該廟為「田祖廟」。現廟址所在地為王行里小地名「對面仔」，為永康區龍潭（龍潭里及永明里全部；昔稱蜈蜞潭、簡稱蜈潭）、王田、五鬮（Gōo-khau，國語ㄐㄧㄡ）、對面仔（王行里車行除外大部份）信仰中心。開天宮因曾經遷徙，從原屬王田庄的火燒店遷移至對面仔，廟境原為火燒店、王田、五鬮、對面仔等庄頭，期間增加蜈蜞潭庄，最後火燒店廢庄，今廟境主要仍為王田、五鬮、對面仔及蜈蜞潭庄。陳宏田表示，雖然永康龍潭地區近年來發展快速結婚送禮推薦暢銷產品，不過整體轄境相對於永康其他都市化程度較深的地方，仍顯得古樸，特別是該廟在鄭氏時代即有，迄今亦至少達330年歷史，站在地方文史研究上，不論對廟方、臺南地區或甚至是整個臺灣地區的早期開發史，都有特別的歷史意義。雖說該廟歷來醮事科儀辦理次數並不多，不過廟方執事人員、建醮委員及境內信眾對於醮典與其他地方相較，顯得非常謹慎與注重，整體流程從聖示建醮期程開始，接續宋江陣操練、成立建醮委員會、遴選道士團等，到醮典重頭戲豎燈篙、請水、送火熱銷下殺王、入醮、五朝醮事科儀法會、放水燈、拜天公、普度、遶境、入廟、謝燈篙、送天師，甚至到滿月醮，皆可見境眾一心，齊力為醮典辦理圓滿，實屬難得。本書完成除確認創建年代往前上溯至鄭氏時代，係漢文化最早移入區域之一，也完整紀錄該廟近年來一連串包括入火安座、五朝大醮、圓滿團購熱門商品網購人氣商品福醮等廟會活動盛事，也是一本由大學與宮廟共同合作的廟志與深耕「臺南學」在地研究的學術專書，期盼學術界、宗教界未來持續一起攜手合作，共同來提升宮廟優質文化與學術能量。台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》，今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》，今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》，今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》，今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》，今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》，今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區開天宮志》，今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook 台南大學費時5年與廟方合力完成《永康區推薦產品網路人氣商品top10開天宮志》，今天發表。記者周宗禎攝影 分享 facebook
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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